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江城5G试验昼夜不息 首个成熟项目为5G远程驾驶

时间:2019-03-29 18:20来源:www.007bfb.com 作者:皇冠比分007 点击:
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江城5G试验昼夜不息 首个成熟项目为5G远程驾驶

图为:湖北移动公司在湖北省博物馆对曾侯乙编钟进行5G扫描全息影像建模。

  文/图 湖北日报全媒记者 刘天纵

  远程医疗、自动驾驶、8K高清视频……眼下,尽管5G仍在搭建试商网络,但一年多来,武汉已按工信部要求,悄悄在有限的百座基站环境下试验5G。

  28年前,2G网络诞生,“大哥大”风靡一时;18年前,3G取代2G,手机从“读字”迈入“读图”“视频通话”时代;10年前,4G上线,移动互联产业爆发。

  最近一年多来,武汉的5G试验网在试什么?展现了什么样的精彩应用?

江城5G试验昼夜不息 首个成熟项目为5G远程驾驶

 

  测试,24小时不间断

  3月25日,武汉光谷关南园四路,一辆北京牌照的面包车有些特立独行,行驶速度定格在30公里/小时或15公里/小时,过往的车辆都躲着它走。

  原来,面包车的后窗上印着一排白底蓝色的大字——“中国移动5G测试中,请缓行”,示意路过车辆、人员避让。

  面包车里,3名小伙子的蓝灰色冲锋衣胸口处印着“5G规模试验网”7个橙黄色大字。他们是来自北京的中信科集团测试5G网络的工程师。车上狭小的空间里,摆放着各式设备和桌椅。3名工程师各司其职,采集信号、存储数据。

  38岁的王金宝,中信科集团湖北移动5G规模试验网项目组测试经理。去年9月,,他就来到武汉测试5G。他说,要到明年5G正式商用后才能回北京。“需要不断地采样分析、再采样再分析,周而复始,以求试验结果的真实可信。”王金宝介绍,车上的测试设备从北京运来,他们在光谷路上匀速测试,每天行程超过300公里。

  据介绍,中信科在光谷测试5G试验网的项目组有30人,除了路上测试,还有定点测试。测试的内容包括传输速度、网络覆盖、信号时延,以及不同温湿度和风速环境、天气变化等,上千种参数考验着他们的细心与耐心。

  穿行在繁华都市,条件却很艰苦。关山大道与三环线交界处的一处5层楼宇顶楼,有一处不到10平方米的基站机房。机房里布设着5个机柜,设备风扇声嗡嗡作响。“灰色和白色的机柜是2G和4G基站设备,崭新的黑色机柜是5G设备。”中信科湖北移动5G规模试验网测试组组长秦永亮搬着两把小塑料椅走进机房,将笔记本接上5G设备后放在椅上,一边调整基站参数,一边与户外测试人员比对数据。机房内,面对面对话都难听清,而秦永亮在这里每天要工作8小时。

  光谷茅店山路跨南环铁路立交桥下一处5G机房边,更是满地稀泥、杂草丛生。“三班倒24小时不间断测试,夏天要忍受蚊虫叮咬,冬天要不惧刺骨寒风,累了只能去立交桥下的临时帐篷休息。”王金宝说。

  为了武汉5G试商用成功,这群从北京来的小伙子很拼。每晚11点,王金宝的团队都要召开远程视频会议,会商进展和问题,制定次日计划。

  多领域应用初露峥嵘

  武汉5G规模试验网启动建设以来,首个5G成熟垂直应用项目便是5G远程驾驶。

  去年9月17日,在东风汽车公司技术中心园区内,“东风-移动-华为”5G远程驾驶汽车正式发布,这是国内首款基于5G网络的远程驾驶汽车,其两个后视镜、驾驶室及车顶处共安装有6个高清摄像头。远程驾驶台设置在6个高清LED显示屏下,很像游戏厅的赛车游戏机,方向盘、油门、刹车、离合器、换挡杆、手刹等一应俱全。

  据介绍,人开车的反应速度在100毫秒左右,5G网络的视频传输延时不到50毫秒。因此,看着屏幕开车的总延时为150毫秒,该反应速度基本达到安全驾驶要求。如果是4G网络,总延时将达200至300毫秒,在后台通过视频开车有明显的卡顿感,难免酿成事故。

  3月20日,湖北日报全媒记者再访东风园区,发现5G远程驾驶汽车正在不断改进。园区周边的5G基站也从3座增加为20座。湖北移动公司5G办公室项目经理刘树为透露,驾驶操控功能正在完善,随着5G信号覆盖区域扩大,5G远程驾驶汽车将从园区内开到园区外,实现真正上路行驶,打造湖北5G试商用的品牌应用。

  湖北联通公司则发力5G智慧教育。2月28日,中国联通联合华中师范大学,在华中师大一附中演示了精彩的“5G+智能教育”行业应用。远在福州的华师一附中特级教师蒋大桥,真人立体般地呈现在眼前,并与身在武汉的高级教师苏航对话交流。两地的信号传输,不再仅是通过长距离线缆连接,而是通过高带宽、低时延的5G网络,实现全息投影信号传输,让观众仿佛置身一部立体电影中。本月,该公司又与长江委合作,围绕水库大坝安全、水资源调配、应急指挥等推进“5G智慧水利”。未来,强降雨后,城市哪里有积水,打开手机便一目了然。

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